Особенности использования листового проката с полимерным покрытием

Во время транспортировки металлочерепицы шёл дождь. Многочисленные ухабы на дороге не позволяли водителю ехать плавно и без тряски, тем более что он спешил. А на складе, как назло, сломался кран, и разгружать листы пришлось вручную и в быстром темпе, так как машину ожидал новый заказ. В конечном итоге на выгруженном металле появились вмятины и небольшие шероховатости. За две недели, которые кровельные листы пролежали на складе, они, невзирая на закрытость помещения, покрылись слабой ржавчиной. Потребитель, естественно, брать такую продукцию отказался, и металлотрейдер понес немалые убытки. Его многочисленные обращения к производителю не увенчались успехом, поскольку приемка товара по качеству была сделана при его отгрузке поставщиком и подтверждена сертификатами качества. Грустная история... А ведь все могло быть по-другому, ели бы трейдер соблюдал правила хранения и работы с листовым прокатом с полимерным или оцинкованным покрытием.

Доля потребления листового проката с покрытием в Украине увеличивается с каждым годом. Это связано с интенсивным развитием машиностроения и других смежных отраслей. При этом требования к качеству предлагаемого проката также ежегодно повышаются. Теперь он должен быть не только прочным и надежным, но и эстетичным, безопасным, современным. Все это подтверждает, что в дальнейшей перспективе металлотрейдерам придется расширять свое присутствие в сегментах проката с полимерным покрытием и оцинковки. При этом им будет необходимо уделять самое пристальное внимание особенностям работы с данными видами проката. Здесь нужно учитывать факторы правильного выбора помещения для хранения проката, наличия необходимого складского оборудования и даже обучения персонала. Любая оплошность может привести к серьезному снижению потребительских качеств товара. Подобный пример мы рассмотрели в начале статьи. Да, умея, можно продать даже товар с низким качеством. Но потеря качества все равно при этом приведет к снижению цены продажи или сокращению потребительского спроса.

Важное значение для сохранения качества проката с покрытием имеет соблюдение правил при выполнении погрузочно-разгрузочных работ и транспортировки. Конечно, они могут быть своими даже у небольшого предприятия, не говоря уже о ведущих металлоторговых компаниях. Ниже мы попытались свести воедино наиболее важные требования от наиболее авторитетных производителей и трейдеров металлопроката. Итак:

• Крупные партии проката с покрытием лучше всего транспортировать в пачках. Листы в пачках необходимо упаковывать с помощью перетяжек из полипропиленовой или стальной ленты. Расстояние между ними не должно превышать двух метров. По углам, в местах контакта перетяжек с профилированным листом, лучше заложить прокладки.
• При погрузке продукции используйте специальную технику (краны с мягкими стропами). Погрузку лучше всего производить при помощи специальных траверс (приспособление для равномерного распределения веса пачки). Использовать рабочий труд для погрузки или разгрузки можно только в крайних случаях, при этом старайтесь придерживаться стандартных мер безопасности (работа в спецодежде). Не забывайте, что вручную не рекомендуется переносить листы в вертикальном положении.
• Пачки проката при транспортировке не следует размещать на дне кузова. Используйте деревянные подкладки. При этом длина подкладок должна превышать длину пачки. Это позволит избежать соскальзывания пачки с подкладки во время движения. Располагать пачки следует на небольшом расстоянии друг от друга, но оно не должно превышать 2 м.
• Пачки с продукцией при транспортировке должны быть надежно закреплены. Если расстояние между пачками существенно (более 0,5 м), то их необходимо закрепить по отношению друг к другу и бортом транспортного средства.
• Очень часто листовой прокат транспортируется в пачках, которые сложены в транспортном средстве в несколько ярусов. В принципе, для проката с полимерным покрытием такая транспортировка тоже допускается. Между пачками при этом раскладываются прокладки. Помните, что поверх упаковок нельзя располагать тяжелые «точечные» грузы, так как это может привести к деформации листа или повреждению его полимерного покрытия.
• Транспортировать прокат лучше всего с помощью тентованных или закрытых машин. Это предупредит попадание на него осадков и позволит избежать негативного влияния других атмосферных явлений. При отсутствии закрытого транспорта транспортировка проката допускается только на небольшие расстояния.
• При разгрузке проката рекомендуем использовать механизированные средства (краны, лебедки, траверса). Ручная разгрузка также допустима в крайних случаях. При этом помните, что края листа, как правило, острые. Соблюдайте меры безопасности! Также нельзя забывать и о том, что во время ручной разгрузки покрытие проката может преломиться, что испортит его внешний вид.
• При разгрузке категорически запрещается:
  • выгружать прокат на территориях, которые граничат с водоемами или открытыми источниками воды; прямое попадание воды может усилить процесс коррозии металла;
  • извлекать профилированные изделия из пачки волоком; подобный способ может разрушить слой полимерного покрытия или защитную упаковку;
  • сбрасывать продукцию при разгрузке (высота при этом не имеет значения); даже если высота борта не превышает 0,5 м, груз может быть поврежден; также избегайте возможных ударов проката во время разгрузки;
  • снимать упаковку или защитную пленку (в случае ее нанесения); это можно будет сделать лишь после продажи продукции конечному потребителю.

Оцинкованный прокат, а также прокат с полимерным покрытием могут задержаться на некоторое время на складе металлотрейдера, ведь клиент не всегда готов приобрести всю продукцию сразу. Да и трейдер, со своей стороны, может держать на складе определенный «страховой запас». Для того, чтобы избежать возможных финансовых потерь во время хранения, металлотрейдер должен владеть информацией о правильном хранении проката на складе. В частности, он должен соблюдать ряд следующих условий:

• Хранить металл следует в неотапливаемых складских помещениях, исключающих прямое попадание солнечных лучей и атмосферных осадков. Это позволяет избежать образования конденсата внутри пачки по причине колебаний температуры и влажности. Таким образом, прокат будет храниться без существенных потерь качества и технико-эксплуатационных характеристик.
• Размещать прокат необходимо на ровной горизонтальной поверхности, на деревянных подкладках. Прокладки при этом должны быть расположены на расстоянии не более 2 м друг от друга.
• Условия хранения должны исключать возможность любых механических повреждений, смещения листов относительно друг друга, а также воздействия агрессивных жидкостей или источников открытого огня. При хранении оцинкованного проката необходимо избегать его контакта с черным металлом, медью и ее сплавами, иначе вследствие химических реакций качество проката ухудшится.
• Около места хранения проката не допускайте проведения сварки, резки (с помощью угловой шлифовальной машины или абразивного круга) или других механических работ. Попадание искр или осколков на металл может ухудшить качество как полимерного покрытия, так и готового проката.
• Погрузка и разгрузка пачек длиной более 8,0 м должна выполняться с помощью специальных траверсов.
• Для защиты поверхности полимерного покрытия от механических повреждений при транспортировке и дальней разгрузке можно нанести на лицевую сторону поверхности легко удаляемую полимерную пленку.
• В упаковке листовые изделия могут храниться не более двух недель. Если хранить так изделия дольше, то из-за губительного влияния конденсата повышается вероятность возникновения коррозионных процессов (в том числе под полимерным покрытием). Значит ли это, что максимальное время хранения проката на складе всего лишь две недели? Совсем нет. Если требуется более длительный срок хранения, то листы вынимаются из упаковки и складываются штабелями высотой не более 0,7 м. При этом для вентиляции и предотвращения перегибов каждый лист прокладывается рейками из дерева. В итоге конденсат не образуется, и изделие сохраняет свое высокое качество.

Всем нам хорошо известно, что листовой прокат с покрытием — это хороший, долговечный материал для строительства, машиностроения и бытовой сферы. Уже сегодня очевидно, что в дальнейшей перспективе доля проката с покрытием на потребительском рынке продолжит увеличиваться. Имея неоспоримые преимущества перед черным прокатом, он находит все больше потребителей, но зачастую бывает так, что «показать все свои преимущества» ему просто не дают. Ошибки, которые допускаются при хранении, транспортировке и разгрузочно-погрузочных работах нередко приводят к ухудшению его качеств, характеристик и потребительских преимуществ. Для того, чтобы трейдеры и потребители уменьшили свои риски в работе с прокатом данной категории, мы настоятельно рекомендуем им следовать приведенным выше рекомендациям. Соблюдение этих простых, но эффективных правил позволит избежать лишних финансовых потерь как трейдерам, так и потребителям проката с полимерным покрытием.

Дмитрий Ткалич